Speedped’s Raleigh Stoker S10 mit Impulse2.0 (Quick&Dirty)

Speedped (#169) ist seit Mai 2017 Melder im Pedelecmonitor. Er nutzt sein Raleigh Stoker S10 zum schnellen Pendeln und als Lastenesel – ein echter heavy User! Ein Auszug seiner Erfahrungen aus dem Pedelecforum …

„Ich bin zufrieden, wenn mein Impulsemotor insgesamt 30.000 km d.h. 6 Nutzungsjahre durchhält. Auf der Eurobike habe ich mit verschiedenen Herstellern über die Motorhaltbarkeit gesprochen. Bei den Motoren mit integriertem Getriebe hat mir da keiner Hoffnungen auf eine höher Kilometerleistung gemacht.“ Weiterlesen

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Neue Motorschäden im Dezember 2017

Im Dezember wurden 35 (+1) neue Schäden gemeldet. Der Grund für die Hohe Anzahl sind mehrere Meldungen von Mechanikern und Bike-Verleihern. Es handelt sich um die Motoren Bosch Classic, Bosch CX, Impulse1.0, 2.0, 2.2, und Yamaha PW. Unterschiedlichste Systeme und eine riesengroße Streuung der Kilometerleistung.

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Alle Motorschäden eines Systems kannst du zusammengefasst unter Motoren&Statistik beim jeweiligen System finden. Ab jetzt auch leicht filterbar in dieser Google Tabelle.

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Kilometer im Dezember 2017

Die Dezember-Auswertungen basieren auf über 2,5 Mio. Kilometer bzw. 1,6 Mio Meilen geballte Erfahrung von euch 433 Meldern!

Die aktualisierten Statistiken der Mittel- und Nabenmotoren kannst du wie gewohnt im Menü unter MOTOREN & STATISTIKEN finden.

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Es gab diesen Monat drei Erfahrungsberichte von Pendlern bzw. Intensivnutzern.

S-Pendlers VSF P-1000 mit Bosch Classic (10.000km+)
fradls Haibike SDURO Hardnine SL mit Yamaha PW (10.000km+)
Pedaltreters Giant Explore E+1 LTD 2016 mit Yamaha PW (Quick&Dirty)

Diesen Monat vergleiche ich die Motoren in MTBs (Hardtail & Fully) und anderen Anwendungen (Trekking & Compact & Cargo) hinsichtlich Laufleistung und Schäden – wir schauen gemeinsam auf die Volumenmodelle Impulse2.0 und Bosch CX. Weiterlesen

Neue Motorschäden im September 2017

Im September wurden 15 neue Schäden gemeldet, die aber teilweise in der Vergangenheit liegen. Es handelt sich um die Motoren AEG Comfort Drive, Bosch Classic, Bosch CX, Brose und Impulse 1.0, 2.0, 2,2, EVO. Auch diesen Monat haben wir eine erstaunliche Bandbreite! Los geht es nach alphabetischer Reihenfolge.

Alle Motorschäden eines Systems kannst du zusammengefasst unter Motoren&Statistik beim jeweiligen System finden. Weiterlesen

Stevve’s Focus Aventura Pro mit Impulse2.0 (Quick&Dirty)

Stevve33 (#192+#193) hat innerhalb weniger Wochen viele Motorschäden gehabt, gefunden im Pedelecforum. Sein neu gekauftes Focus war mit 50% Sonderverkauf für 1.400 Euro ein echter Schnapper, wenn da nicht … aber lies die kurze Story selbst!

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Vertrauen in Derby ist im allgemeinen etwas hin.

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Neue Motorschäden im Juli 2017

Im Monat Juli gab es 28 neue Schadensmeldungen, die aber teilweise in der Vergangenheit liegen. Es handelt sich die Motoren Alber NeoDrive, Bafang BBS, Bosch Performance, Impulse 1.0, 2.0, EVO und einen Puma. Diesen Monat haben wir eine erstaunliche Bandbreite!

17 der 28 Schäden stammen aus mehreren Flottenmeldungen, dort bekomme ich nur schadhafte Motoren gemeldet, keinerlei Angaben über die, die noch ohne Probleme fahren. Los geht es nach alphabetischer Reihenfolge.

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EriTam’s Bosch Perf. bearings after 12.000km

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Neue Motorschäden im Juni 2017

In den Monaten Mai und Juni wurden mir insgesamt 12 neue Schäden gemeldet, teilweise lagen sie bereits in der Vergangenheit, viele sind jedoch äußerst aktuell. Es handelt sich die Motoren Bosch Classic, Active und erstmals auch der Bosch CX, sowie viele Impulse 2.0 Motoren. Auch hier gibt es eine Premiere, einen defekten Impulse 2.2.

Der Ärger über einen Motordefekt und ein Bike in der Werkstatt ist immer groß, doch in verschiedenen Foren lese ich über eine sehr gute Service-Qualität bei DerbyCycle. Allerdings ist diese bei der Fülle an Motrschäden am Impulse-System auch wirklich nötig.

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Neue Motorschäden im April 2017

Diesen Monat wurden massenweise Motorschäden gemeldet, insgesamt 15 Stück. Lag es am guten Wetter und den überlasteten Motoren? Diesen Monat gab es betroffene mit BOSCH Classic & Performance sowie IMPULSE1.0 & 2.0, die viel lieber Ausflüge gemacht hätte, als eine Woche auf die Reparatur ihrer Pedelecs zu warten! Jetzt geht es ins Detail.

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Motorprobleme Impulse2.0

In den nachfolgenden Videos kannst du einige Symptome hören und sehen, die einen Motorschaden beim Impulse2.0 ankündigen. Es handelt sich um Motoren aus dem Jahr 2015.

Es sind die bekannten Geräusche, die eigentlich jeder Impulse2.0 Fahrer kennt – Knacken, Knarzen, Kratzen, Brummen, Quietschen, Quaken. Das geht meist eine Weile gut, bevor dann nichts mehr geht.

Sehr heimtückisch ist ein klemmender Freilauf, bei dem der Motor ohne weiteres Zutun von allein weiterdreht (eigene Erfahrung – über 400m!). Eine weitere Folge ist ein Durchtreten beim Anfahren oder beim Weitertreten, dabei dreht die Kurbel ohne Widerstand durch.

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