BoBike Junior Classic – 2 Jahre im Einsatz

Wer kleine Kinder hat, steht oft vor der Herausforderung, sie vor, hinter oder auf dem Bike zu transportieren. Die Lösungen sind vielfältig, Kinderanhänger oder Kinderschalensitze gibt es zuhauf und in jeder Preisklasse. Doch eines darf man nicht vergessen.

Kinder wachsen und werden größer und schwerer – alle gleichzeitig! Ja echt!

Schnell ist die Kindersitzschale zu klein oder der Anhänger überladen – und jetzt? Selber fahren lassen geht meistens – doch wehe der Wohnort besteht nur aus steilen Straßen.

Bis zum Alter von 3 oder 4 Jahren gibt es Fahrradkindersitze in allen erdenklichen Formen und Farben, individuell kann so die Art der Kindererziehung, die eigene politische Weltanschauung oder aber der Hippness-Faktor nach außen kommuniziert werden. Doch für ältere wird die Auswahl dann schon sehr dünn.

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Sinnvoll – aber die Umsetzung der DSGVO – was ein Mist!

Der Pedelecmonitor ist mein Hobby – eine Ansammlung von Erfahrungswerten von öffentlich zugänglichen Informationsquellen (Blogs, Foren, Gruppen, usw.) und freiwilligen Meldern.

DSGVO

Ich will auch unbedingt weitermachen – mit dir, mit euch & mit neuen Meldern! (Das Bild ist Sarkasmus pur!)

Diejenigen, die hier mitmachen, sind freiwillig dabei – egal ob aus Spaß an der Freude, für den Gemeinnutzen oder eigenem Interesse – also nochmal: Freiwillig! Eine Löschung aller Daten ist jederzeit möglich und muss von mir umgehend umgesetzt werden. Alles Weitere hier und jetzt in absoluter Kurzform.

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Pedelecmonitor – Medien Echo

Letztes Jahr habe ich beim Pendeln meinen Flyer unter anderem einem Biketester der Motor Presse Stuttgart in die Hand gedrückt. Vor zwei Monaten fand er den Flyer in der Schublade wieder und hat im Namen von ElektroBIKE mal genau nachgefragt, was ich eigentlich mache.

 

„Viele Dutzend aktuelle E-Bikes untersucht ElektroBIKE Jahr für Jahr im ausführlichen Vergleichstest […] Eines aber können die ElektorBIKE-Tests nicht abbilden: Den jahrelangen Praxiseinsatz im Alltag.

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Daten! Pedelecmonitor, Cobi & Tesla

Es geht dieses Mal zur Abwechslung nicht um (S-)Pedelecs. Du und ich wir machen einen Exkurs zum Thema Datenerhebung und Datenschutz. Über dich und mich werden unzählige Daten erfasst – ganz vorn mit dabei Google und Facebook. Schauen wir gemeinsam zum Pedelecmonitor und anschließend in die Fahrzeugbranche ….

Moderne Fahrzeuge (PKW, Transporter, LKW) erheben und übersenden verschiedene Daten an den Automobilhersteller, sofern das nicht automatisch erfolgt, geschieht das bei jedem Besuch in der Fachwerkstatt, bei der das Diagnosegerät an das Fahrzeug angeschlossen wird. Soweit sollte das für dich nichts Neues mehr sein. Weiterlesen

Preise für gebrauchte Pedelecs

Angestoßen von einem Thread im An- und Verkaufs-Forum beschäftigt mich seit einiger Zeit die Frage: Was ist ein gebrauchtes Pedelec eigentlich noch wert? Wie wird der Preis bestimmt? Gibt es Regeln oder ist alles reine Willkür? Nun in ebay-Kleinanzeigen bestimmen Angebot und Nachfrage den Preis. Bei mittlerweile 600.000 verkauften Pedelecs in Deutschland pro Jahr kommt zwangsläufig die Frage auf, wann die mehr oder weniger benutzten Bikes in den Verkaufsplattformen landen.

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Herstellerangaben des Stevens E-Caprile (2015)

Doch wie bestimmt man einen Preis bei Pedelecs, die nicht so oft in diversen Verkaufsportalen angeboten werden? Wovon ist die Preisgestaltung abhängig? Weiterlesen

Snag’s Raleigh Impulse I R HS 36V mit Impulse1.0 (Quick&Dirty)

Melder snag (#69) macht seit der ersten Stunde beim Pedelecmonitor mit. Seit seiner Anmeldung Mitte Dezember 2016 hat er bis Ende Juli 2017 bei Wind und Wetter 3.100km als reine Pendlerstrecke in und um München zurückgelegt. Allerdings hatte er im Dezember 2016 bereits 11.900km ohne große Probleme mit Motor und Akku hinter sich.

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Derby Cycles Impulse2.2 – die Veränderungen zum Impulse2.0

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Der solide seit 2011 in Koorperation mit der Firma Daum gebaute Impulse1.0 Motor wurde weiterentwickelt und fortan als Impulse2.0 Motor in den Modelljahren 2014, 2015 und 2016 in zahlreichen (S-)Pedelecs aus dem Hause Derby Cycle verbaut.

Nach mehreren Motorschäden im ersten Halbjahr 2015 und der Aussage von Derbys Außendienstmitarbeitern, dass es sich um Einzelfälle handelt (1. Motor: 121km), ging es in der zweiten Jahreshälfte 2015 erst richtig zur Sache (2. Motor: 3.181km). Es war dann der Höhepunkt erreicht, als die Pedelec-Besitzer wochenlang auf ihre Bikes warten mussten, weil die eingeschickten Motoren noch repariert wurden. Weiterlesen

Die teure aber gesunde Mobilität

Du pendelst und musst täglich in oder um Stuttgart fahren? Dann stehst du oft im Stau. Nachmittags auf dem Rückweg dauert es dafür meist noch länger.

Wer aus dem Umland mit der Bahn nach Stuttgart muss, kennt das Dilemma. Wenn die Bahn kommt, ist sie voll, oder sie kommt zu spät, manchmal auch gar nicht, dafür sind die Züge danach noch voller.

Schluß – keine Lust mehr! Wir haben deshalb unseren Fuhrpark erweitert.

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