MikeRD03’s Eigenbau Fully mit Puma/MAC Nabenmotor (10.000km+)

MikeRD03 (#41) ist zuverlässiger Melder seit der ersten Stunde. Seine Anmeldung ist der Grund, weshalb im Pedelecmonitor auch Nabenmotoren gelistet werden. Als er diesen Monat eine Reparatur seines Motors meldete, nutzte ich die Gelegenheit, um mal ein Foto seines Bikes zu erfragen. Zugegeben – ich bin zutiefst beeindruckt. MikeRD03 hat dazu noch ein paar Zeilen geschrieben, aber lies seinen Text selbst …

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Warum Heckmotor? Nun, als mir klar wurde, daß der größte Nachteil eines Nabenmotors im Gelände schlicht so nicht stimmt war die Wahl schnell gefallen.

Dem Nabenmotor sagt man fehlendes Drehmoment und höheren Verbrauch nach an heftigen Steigungen. Der MAC belegt hier eindrucksvoll genau das Gegenteil. Weiterlesen

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Fahrradfahren ist gesund! Pedelecfahren auch?

Beim Recherchieren im Internet bin ich auf folgende Studie der Medizinischen Hochschule Hannover gestoßen:

Presseinformation der MHH:
MHH-Forschungsverbund startet große Studie zur E-Bike-Nutzung
Sportmediziner suchen 800 E-Bike-Käufer und 400 Rad-Käufer

MHH_index

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Preise für gebrauchte Pedelecs

Angestoßen von einem Thread im An- und Verkaufs-Forum beschäftigt mich seit einiger Zeit die Frage: Was ist ein gebrauchtes Pedelec eigentlich noch wert? Wie wird der Preis bestimmt? Gibt es Regeln oder ist alles reine Willkür? Nun in ebay-Kleinanzeigen bestimmen Angebot und Nachfrage den Preis. Bei mittlerweile 600.000 verkauften Pedelecs in Deutschland pro Jahr kommt zwangsläufig die Frage auf, wann die mehr oder weniger benutzten Bikes in den Verkaufsplattformen landen.

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Herstellerangaben des Stevens E-Caprile (2015)

Doch wie bestimmt man einen Preis bei Pedelecs, die nicht so oft in diversen Verkaufsportalen angeboten werden? Wovon ist die Preisgestaltung abhängig? Weiterlesen

Derby Cycles Impulse Motoren – Veränderungen ab 2018

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August 2017, Info-Veranstaltung in Cloppenburg bei Derby Cycle – ein Pflichttermin für jeden, der in den letzten beiden Jahren den Ärger mit den Impulse2.0 und EVO Motoren mitgemacht hat. Die Kunden sind genervt und unzufrieden und lassen ihren Frust beim Händler ab – und die Händler? Die Händler brauchen ihre Kunden! Also werden die Kunden beschwichtigt und ein neuer Motor eingebaut und abgewartet. So machen das alle Händler – alle Händler? Nein! Ein paar Händler machen bei Derby Cycle richtig Druck und wollen Lösungen, ansonsten gibt es Konsequenzen.

Ich weiß nicht, wie viele Pedelecs von 2014, 2015 und 2016 verkauft und der Kaufvertrag inzwischen gewandelt wurde? Es müssen sehr sehr viele sein, die in den Foren gelisteten Fälle sind ja nur die Spitze des Eisbergs. Ein wahnsinniger wirtschaftlicher Schaden! Ein wahnsinniger Image-Schaden! Weiterlesen

Neue Motorschäden im August 2017

Im Monat August gab es 12 neue Schadensmeldungen, die aber teilweise in der Vergangenheit liegen. Es handelt sich die Motoren Alber NeoDrive, Bosch Performance, Bosch CX, Brose und Impulse 2.0, 2,2, EVO. Auch diesen Monat haben wir eine erstaunliche Bandbreite! Los geht es nach alphabetischer Reihenfolge.

Neues Hauptlager

Alle Motorschäden eines Systems kannst du zusammengefasst unter Motoren&Statistik beim jeweiligen System finden.

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Kilometer im August 2017

Ende August, Ende der Sommerferien, Anfang September hatte ich so viele Anmeldungen und Kilometermeldungen bekommen, wie nie zuvor. Insgesamt basieren die August-Auswertungen auf knapp 1,4 Mio. Kilometer bzw. 860.000 Meilen geballte Erfahrung von euch!

Die aktualisierten Statistiken der Mittel- und Nabenmotoren kannst du wie gewohnt im Menü unter MOTOREN & STATISTIKEN finden. (Aktualisiert Ende August)

2017-08-31_Kilometer_akkumuliert

Sommerferien, auf dem Arbeitsweg war nichts los. Keine Melder weit und breit. In den Urlaubswochen an der französischen Atlantikküste gab es zwar einige deutsche Rentner mit Pedelecs, aber die Erfahrung hat gezeigt, dass trotz Verständnis der Thematik, nie auch nur eine Anmeldung kam. Die meisten 65+ Fahrer stehen Internet-Angelegenheiten vermutlich skeptisch gegenüber. Weiterlesen

Stevve’s Focus Aventura Pro mit Impulse2.0 (Quick&Dirty)

Stevve33 (#192+#193) hat innerhalb weniger Wochen viele Motorschäden gehabt, gefunden im Pedelecforum. Sein neu gekauftes Focus war mit 50% Sonderverkauf für 1.400 Euro ein echter Schnapper, wenn da nicht … aber lies die kurze Story selbst!

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Vertrauen in Derby ist im allgemeinen etwas hin.

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Jayahr’s Simplon Kagu ERA10 mit Alber NeoDrive (10.000km+)

Jayahr (#250) habe ich im Pedelecforum gefunden und für den Pedelecmonitor rekrutiert. Seit Februar 2014 bis heute ist er dreieinhalb Jahre mit seinem Simplon Kagu ERA10 gependelt – ohne große Schwierigkeiten!
Ich nutze das Rad täglich 40km für meinen Arbeitsweg von Wörth am Rhein(Pfalz) nach Hagsfeld (bei Karlsruhe) ganzjährig. Quelle
Lob, Kritik und Begründungen sind solide und nachvollziehbar formuliert. So wünscht man sich einen Erfahrungsbericht! Seine Posts will ich euch nicht Vorenthalten.

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Unspektakulär Zuverlässig – Ansonsten nix Neues vom Simplon selbst.

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Neue Motorschäden im Juli 2017

Im Monat Juli gab es 28 neue Schadensmeldungen, die aber teilweise in der Vergangenheit liegen. Es handelt sich die Motoren Alber NeoDrive, Bafang BBS, Bosch Performance, Impulse 1.0, 2.0, EVO und einen Puma. Diesen Monat haben wir eine erstaunliche Bandbreite!

17 der 28 Schäden stammen aus mehreren Flottenmeldungen, dort bekomme ich nur schadhafte Motoren gemeldet, keinerlei Angaben über die, die noch ohne Probleme fahren. Los geht es nach alphabetischer Reihenfolge.

Bosch Perf. main bearing
EriTam’s Bosch Perf. bearings after 12.000km

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